港鐵票價2024預測｜住戶每月入息中位數增3.09%！17年來迎接第12次加價：進一步證實！升幅最多只可達呢個數？

【港鐵票價】較早時跟讀者們預測今年港鐵加價幅度，今日可再進一步證實票價加價幅度！因為政府統計處第四季「家庭住戶每月入息中位數」出爐，目前只欠「運輸服務業名義工資指數」及「 生產力因素（與物業發展利潤掛鈎） 」便可完全計算出票價實際加幅。但因應加價機制不可超出家庭住戶每月入息中位數，故今年即使加價最多只可達呢個數！一文詳細講解：

第四季「家庭住戶每月入息中位數」增3.09%

首先講解政府統計處第四季「家庭住戶每月入息中位數」為30,000港元，跟2022年第四季的29,100港元比較，升幅為3.09%。

事實上，這個百分比跟港鐵票價加價幅度息息相關。

票價升幅最多只可達呢個數

因為據港鐵可加可減機制，加價是不可超出「家庭住戶每月入息中位數」百分比關係， 原先單按第三季比較為5.26%，即當時加價幅度不可多於5.26%。

但今次第四季結果出爐後，則可以進一步證實加價不可多於3.09%。但原先加幅有多少呢？以下整條方程式列出：

港鐵「可加可減」機制算式

港鐵票價一直沿用「可加可減」機制，去年（2023）3月香港政府就機制進行檢討，行政會議通過機制將新增與香港物業利潤掛鈎，意味當港鐵利潤愈多、票價增幅便會愈少。整條算式如下：

0.5 X 綜合消費物價指數變動＋0.5 X 運輸服務業名義工資指數變動 – 生產力因素（與物業發展利潤掛鈎） ＝ 整體票價調整幅度

可加可減機制調整後新變動

可加可減機制的計算方式，混合了數項指數變動包括：

• 綜合消費物價指數變動
• 運輸服務業名義工資指數變動
• 生產力因素

經修訂的「生產力因素」安排

經修訂後當中的「生產力因素」安排如下：

資料來源：立法會文件

12月份綜合消費物價指數：2.4%

根據政府統計處（統計處）公布2023年12月份的消費物價指數，12月份整體消費物價與一年前同月比較，上升2.4%，較11月份的相應升幅（2.6%）為低。

「運輸服務業名義工資指數」及「 生產力因素（與物業發展利潤掛鈎） 」

同時於計算前先說明由於「運輸服務業名義工資指數」及「 生產力因素（與物業發展利潤掛鈎） 」未有最新數據，故《香港財經時報》將引用去年最近期數據作計算預測。換言之「運輸服務業名義工資指數」變動為＋6%。

另「 生產力因素（與物業發展利潤掛鈎） 」按去年港鐵中期業績的物業發展利潤為7億港元，即香港物業發展利潤為50億以下，對應生產力因素為0.6%。

港鐵「可加可減」機制算式2024：原升幅有機會超過5%

從上述數據可得出：0.5 X 2.4%＋0.5 X 6% – 0.6% ＝3.6%、即今年有港鐵有可能加價達3.6%！不過還有一點要注意！

去年港鐵指出剩餘的 1.65%（ 即2.85%-1.2%）延後加幅則將推遲至2024年實施。此外，港鐵公司會額外將0.2%的2023年票價加幅延至2024年實施。即有達1.85%延後加幅有機會今年出現，合計5.45%！不過從最新住戶每月入息中位數看，則最多只可加幅3.09%！

17年來料迎接第12次加價（2008年 – 2024年）

假如今年確實如預測般加價的話，意味著將會是自2008年以來第12次加價：

*2024年數據僅為預測數據，最新票價以港鐵公司官方公布為準

資料來源：立法會文件 & 港鐵

更多交通消息相關內容文章

跨境理財｜港車北上第21輪電腦抽籤2月26日至2月29日接受登記｜附申請連結

小巴Call Loan｜約50架已被拖走！金管局：部分經營者有意結束業務｜2個原因生意難做

 【按此免費訂閱《香港財經時報》HKBT 新聞快訊】

免責聲明：本網頁刊載的所有投資技巧及分析，僅供參考用途。讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。而本網頁所有專欄作者的觀點，不代表本媒體立場。