國泰航空日前宣布裁減5,300名駐港員工，適逢由「深圳李嘉誠」黃楚標成立的大灣區航空正招聘人手，或有望吸納部分被裁員工。此外，國泰港龍停運並交還航權予政府後，大灣區航空亦有機會與國泰爭奪這些航權，營運本來港龍的航線。
大灣區航空走廉航路線 專家料最快2022年可營運
《南華早報》8月時報道，大灣區航空正向民航處申請航空營運人許可證（AOC），成為香港的客運航空公司。報道引述消息指，大灣區航空考慮以低成本航空模式（LCC），即俗稱「廉航」模式營運，航線包括國內、東南亞與東北亞之間為主，採用波音737型號客機飛行。
報道訪問中文大學航空政策研究中心高級顧問羅祥國，他指新航空公司一般需要兩年時間完成申請航空營運人許可證，以及航權、機場停泊位置等等，因此預料最快2022年可以營運。
黃楚標：正招聘人手 期望明年上半年啟航
黃楚標向傳媒表示，大灣區航空現正招聘人手，包括機組人員、地勤、維修及財務等職位，以符合申請營運人許可證的規定，期望最快明年第一至二季啟航，主要往返東南亞及內地二線城市，預料初期僅需數百人。他又指，大灣區航空將會在香港營運，部分工作或會與他出任董事的深圳東海航空合作，如維修及機長培訓等。
至於會否吸納被裁的國泰員工，黃楚標指要視乎有沒有適合的人才，又指未有計劃聘請內地人到香港工作。大灣區航空主要會使用波音737型號的客機，與港龍機型不一樣，他預計明年2至3月可為第一架飛機進行認證，明年年尾前可持有5架飛機，並於2025年增至30架，強調已有規劃，有信心首架飛機可順利獲得認證。
港龍須交還航權予政府 大灣區航空或可申請
國泰港龍停運後，需要將航權交還政府，不可以自行轉讓予其他公司。運輸及房屋局表示，知悉國泰有意申請港龍航空需交還的航權，運房局會根據既定機制處理。其他本地航空亦可以申請使用有關航權，當局會按既定機制分配，首要原則是公共資源能夠被充分地利用，以鞏固或增强香港航空業的競爭力。意味著大灣區航空亦可以申請港龍的航權，搶佔市場份額。
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黃楚標被稱為「深圳李嘉誠」 2010年成立東海航空
有「深圳李嘉誠」之稱的黃楚標2010年5月在港註冊「東海航空有限公司」，去年1月更名為「東海航空（香港）有限公司」，去年12月再改名為「香港紫荊航空有限公司」，7月再改為「大灣區航空有限公司」。
據公司周年申報表，大灣區航空由東海聯合（集團）有限公司全數持有，當中黃楚標持有東海聯合（集團）的80%股權、黎慧群持有15%，李治民持有5%，三人亦是這兩間公司的董事。而黃楚標的妻子及大舅，亦名為黎慧群及李治民。
