【消委會報告】電動車在香港日趨普遍，惟不少車主都曾為尋找充電位而在停車場內苦苦兜圈或等待，又或因充電速度太慢而打亂原定行程。事實上，不論是充電樁的種類與數量，以至實時停車位資訊及消費兌換優惠等。消委會近日比較本港主要商場的電動車出行體驗，發現本港各大商場在支援綠色和智能出行的資源投放上差距甚大。
不同商場停車場的充電設施充電速度及覆蓋率存差距
近年不少商場已逐步提供電動車的充電設備，方便車主為車輛續航。然而，不同商場停車場所提供的充電設施在充電速度及覆蓋率方面仍存有差距。部分大型商場近年已引入高速充電設施，能大幅縮短充電時間，適合短暫停泊的用家；惟部分停車場仍以中速充電為主，且充電車位數量有限，在繁忙時段較易出現輪候充電車位的情況，駕駛者出行前必須多加留意，以免影響出行體驗。
18所商場 中速充電樁佔約43%
是次調查涵蓋的商場合共提供逾1,700個充電裝備，當中約三分之一為標準插座；最常見的為中速充電樁，佔約43%；快速充電則佔約21%；餘下的則為100kW或以上的高速充電樁。在充電樁覆蓋率方面，各商場之間差距明顯：僅有2間於近年竣工的商場（The Southside、時代廣場）可為每個停車位配備充電設備。現時電動車已佔全港私家車總數逾26%，但是次調查的大部分商場之充電車位比例仍未能追上此基數，反映供應與實際需求之間存在明顯落差。
充電收費不一
本地商場停車場的充電設備及充電收費亦因服務供應商而異。電動車品牌如保時捷、平治和Tesla等，會為自家品牌的車輛提供收費的專屬快速充電，而當中平治和Tesla充電設備亦以較高收費開放予非該品牌車輛使用；至於第三方充電服務供應商如Cornerstone、KINETA、Shell Recharge等，則開放予所有車輛，車主只需下載供應商的應用程式即可使用。
「時代廣場」所有充電設備免收費用
而「時代廣場」的所有充電設備均由商場自家提供，且免收費用；「AIRSIDE」、「新城市廣場」（#15）和「形點」）則同時提供自營的充電設備以及個別電動車品牌的充電站。除「時代廣場」外，所有商場的充電設備均以用者自付的形式收費，惟不同充電平台在收費機制及價格水平上的差異顯著。
充電功率愈高 收費愈貴
整體而言，充電功率愈高的快速及高速充電樁，其收費愈貴。但不少平台同時引入多元化定價策略，並根據充電時段、使用時長，甚至會員等級調整費用。例如，Tesla超級充電站在繁忙時段會提高收費，以調節使用需求；Shell Recharge則推出不同時長的充電計劃，時段愈長，平均每度電價格愈低；KINETA Charge採用會員分級制度，會籍等級愈高，收費相對愈低。此外，新鴻基The Point旗下的商場則以充電節數為收費單位，每節為15分鐘。
大部分平台會向用家收取逾時閒置費
值得注意的是，大部分平台會向用家收取逾時閒置費，以免阻礙其他車輛充電。若車主完成充電後未能在指定時間內駛離充電位，充電平台會以每分鐘計算，徵收$1至$10的固定閒置費。去年本刊第579期的一則投訴實錄中，有投訴人於商場充電1小時後，因超時佔用車位 40 分鐘，而被徵收較充電費貴近10倍的閒置費，惟現場並未張貼任何有關閒置費的告示。因此，本會謹此提醒車主完成充電後應盡快駛離充電位以免衍生額外費用，同時亦冀望商場能在停車場當眼處對車主作出提醒。
消委會：給電動車用家的6個貼士
綜合是次調查結果，消委會建議電動車車主在商場充電時，應留意以下事項：
- 車主如計劃在商場消費期間為電動車充電，宜於出行前透過商場應用程式或相關平台，查閱實時充電位狀況，避免抵達後卻未能為電車充電而影響行程；
- 坊間充電服務的收費模式各異，除按每度電收費外，亦有按時間或分段計費的安排。由於充電過程中涉及電力轉換及傳輸損耗，實際輸入電池的電量未必與電錶顯示完全一致；若以時間計費，充電速度亦會受電池狀態及設備功率影響。因此，車主應同時考慮充電模式、功率及預計停留時間，以更準確地預算所需費用；
- 車主在完成充電後應盡快駛離充電車位，不僅能避免被徵收閒置費，更可令車位加快流轉，讓其他用家受惠；
- 除了留意商場停車場的條款及細則外，車主亦應細閱第三方充電服務供應商的使用條款，包括收費模式及逾時閒置費安排，以免產生預算以外的支出；
- 充電樁標示的最高功率並不代表全程的充電速度，當電池電量升高或現場有多輛車同時充電時，功率有機會被調低。車主宜因應實際需要選擇合適的充電設施，例如短暫停泊時才優先考慮快速充電，以提升效率；及
- 在選擇充電地點時，可優先考慮同時提供即時資訊及積分兌換優惠的商場，便利出行之餘，亦可節省充電開支。
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