【投資入門】京東創始人劉強東在廣州宣布斥資50億元人民幣創立獨立遊艇品牌「Sea Expandary」，被視為中國遊艇產業迎來重量級玩家的標誌性事件。 他將遊艇視為中國「最後一塊高端工業空白」，指出中國汽車保有量已超越美國，遊艇卻僅有1.2萬艘，只相當於美國約1300萬艘遊艇的千分之一，意味着存在巨大增長空間。
劉強東親自擔任「產品經理」
Sea Expandary主打新能源、智能化遊艇，運用AI與機器人技術，強調安全、環保及舒適體驗，並計劃打造全產業鏈；劉強東親自擔任「產品經理」，目前已接下多艘72米大型雙體遊艇訂單，每艘售價約6000萬歐元，短期鎖定高端市場，長期則計劃推出約10萬元人民幣等級的平價小艇，試圖讓工薪階層也能走向海洋。
中國遊艇產業起步較晚、基礎薄弱
整體而言，中國遊艇產業起步較晚、基礎薄弱。2024年產值僅約128億元人民幣，出口規模僅約6億美元，產業集中度偏低，被普遍形容為「小、散、弱」，在研發設計與全球營銷上難與佔據約九成全球市場份額的歐美巨頭競爭。
產業增速十分可觀
然而產業增速十分可觀，近三年新增登記遊艇已佔現有總量逾半，截至2025年底，有效登記已接近一萬艘，預計「十五五」期間（2026–2030年），中小型國產遊艇將成為主角，釣魚艇、帆船等細分市場有望快速崛起。
國家將海洋經濟列為高質量發展的重要方向
在政策與區域經濟推動下，國家將海洋經濟列為高質量發展的重要方向，深圳前海、珠海橫琴及整個大灣區積極升級碼頭與配套設施，為遊艇產業提供更完整的供應鏈支撐。 Sea Expandary選擇將總部落戶深圳前海，在珠海建設製造基地，並與深圳、珠海、廣州簽訂戰略合作協議，反映其希望借助區域資源，將高端裝備、新能源技術與海洋旅遊上下游有效集聚，構建研發、製造、營運與服務一體化生態。
Sea Expandary主打「綠色智造」
技術層面上，Sea Expandary主打「綠色智造」，力圖在新能源與智能化領域實現「彎道超車」。傳統遊艇高度依賴燃油，碳排放與運營成本較高，而新一代中國品牌則嘗試採用電動、氫能甚至風帆推進方案，結合AI自動駕駛與智慧巡航系統，降低噪音並提升續航與安全性，既契合全球減碳趨勢，也為中國填補民用高端船舶空白創造機會。 隨着亞太遊艇市場於2030年前後持續成長，中國與印度等中高淨值人群對高端海上休閒的需求備受看好，而沿海碼頭、俱樂部等設施建設亦將同步加速，帶動整體海洋休閒經濟壯大。
需求端同樣出現結構性變化
需求端同樣出現結構性變化。過去中國遊艇消費幾乎被高價進口艇壟斷，更多是一種炫耀性資產；如今在消費升級之下，中小艇與國產艇的比重不斷提升，釣魚、家庭出遊、週末近海休閒等場景快速增加。 劉強東提出的「10萬元遊艇」概念，對標的是美國約一千多萬艘遊艇背後的大眾文化：只要遊艇從「少數人的玩具」轉為「多數人的輕度娛樂載體」，中國即可孕育出規模可觀的市場。 疫情後，富裕與中產階層對「私人空間」與「小圈子體驗」的偏好加強，海上婚禮、派對、科考與團建等新業態隨之興起，預計未來遊艇保有量仍有倍數增長的空間。
遊艇產業折射的是中國娛樂產業形態的升級
從更寬的視角看，遊艇產業折射的是中國娛樂產業形態的升級。娛樂不再局限於陸上的影視、演唱會和線上遊戲，而是與海洋經濟深度融合，遊艇逐漸演變為「移動的娛樂空間」，可以搭載VR設備、直播間、音樂表演與運動設施，串聯文旅、體育與社交，帶動海上音樂節、海上運動賽事、豪華郵輪衍生品等一系列新場景。
新能源與智能技術築起技術壁壘
企業經營層面上，Sea Expandary展示了一條「品牌驅動」的價值創造路徑：以新能源與智能技術築起技術壁壘，疊加創辦人個人IP的品牌效應，透過遊艇俱樂部與會員機制經營用戶社群，並面向全球市場輸出產品與服務，從而提升企業估值，也推動行業向更高附加值環節邁進。
作者簡介：羅珏瑜為華坊諮詢評估有限公司執行董事，美國評估師協會認可高級評估師(ASA)及英國皇家特許測量師學會會員(MRICS)，軟件工程師學士及財務分析碩士，2019年被美國評估師協會(ASA)評選為年度Rising Star，並於2021年榮獲第三屆金紫荊女企業家獎之創新科技獎，以表揚她把智能估價系統引入市場，利用大數據、人工智能、區塊鏈等技術推動業界發展。
免責聲明：本網頁刊載的所有投資技巧及分析，僅供參考用途。讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。而本網頁所有專欄作者的觀點，不代表本媒體立場。