【投資入門】金融海嘯期間，巴菲特斥資$18億買入比亞迪股份（1211），買入價為$8，而我亦在接下來的半年，在$10-$16價位慢慢入貨，而比亞迪亦漸漸成為我投資組合中佔最多比重的一隻股票。
比亞迪業務簡介
我先對此股票簡介一下，比亞迪現時主要從事充電電池業務、手機部件及組裝業務，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務。
比亞迪成立於1995年，當時員工20多人，由零開始以生產電池起家，當年王傳福（比亞迪主席）在準備創業之時，已十分看好電池的發展潛力（要知道當年的手機電池要過千元，手機仍未普及）。其後公司以高速度成長，市場份額不斷擴大，比亞迪用了8年時間，由20人公司到成為全球第二大手機電池製造商，可以用世界紀錄來形容。
2003年 比亞迪宣佈收購國內的秦川汽車
到2003年，比亞迪宣佈收購國內的秦川汽車，進入完全不相關的行業，市場當然會解讀為「不務正業」，第二天股價下跌兩成。但其實，比亞迪是將眼光放到一件長遠的產品身上，亦即是電池與汽車的結合，電動車。
比亞迪進入汽車行業後，先發展傳統車市場，用以戰養戰去發展電動車。2004年，比亞迪的汽車銷量只有1萬輛，到2006年，汽車銷量已超過6萬輛，到2010年，汽車銷量更超過50萬輛，只用了幾年時間有這樣的成績，相信又是另一項世界紀錄。
電池及汽車是兩個不同業務
而對於一間初成立的汽車企業，能做到如此成績已非常出色，因此若企業在發展過程中有所調整其實不足為奇。特別的是，電池及汽車是兩個不同業務，但此公司同樣能以超高速增長及成功，足以證明此公司擁有一些發展特質，能在市場中取得成功。
很多人都質疑電動車的可行性
而近年，比亞迪積極發展電動車。當然，很多人都質疑電動車的可行性，現時很多因素都令車主卻步，例如充電時間長，充電站等各種配套不足，車主信心不足等，種種問題都有待解決。所有配套都不是一朝一夕可建成，而消費者的信心亦要時間建立，因此要解決這些問題相信仍要一段時間。
看見別人看不見的
大家在這刻不會看見甚麼，就算有的亦通常是負面的，但真正的投資者，是擁有獨立分析的能力，擁有長期的眼光，能看見別人看不見的，才能發掘到有潛力的投資項目，再配合應有的耐性，才能獲取倍計的利潤。
就我個人意見來說，我相信電動車終有一天會改變世界，不過若要真正的普及，的確有一段很長的路，不過只要各種配套都完善，消費者就會自動投向電動車。
電動車真正的價值並非在環保 而是慳錢
首先電動車有環保的概念，這點令政府會加以幫助，而市民亦會支持，但其實，電動車真正的價值並非在環保，而是慳錢，用電比起用油平得多，若果以現時入油的價錢來比較，電動車充電的電費只是入油的四分之一，因此只要各種配套都完善，車主沒有理由不選擇電動車。
作者簡介：龔成（龔成Facebook專頁）是財經書作者，至今出版超過10本財經書，包括《股票勝經》、《選股勝經》、《50優質潛力股》、《50穩健收息股》、《50值博倍升股》、《大富翁致富藍圖》、《80後百萬富翁》、《80後2百萬富翁》、《80後3百萬富翁》、《財務自由行》等，過往曾以萬元月薪滾出數百萬，現為股票班導師，身家過千萬元。
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