鐵路發展｜行政長官會同行政會議早前批准古洞站及屯門南延線項目的財務安排，運輸及物流局與港鐵公司隨後簽訂工程項目協議。政府發言人指，古洞站及屯門南延線項目均以「擁有權」模式推展，港鐵負責項目的融資、設計、建造、營運和維修。政府在獨立審核顧問的協助下，已審視和核實港鐵提供的項目財務預算。
兩項目預計耗資共256億元
按2023年7月的價格計算，古洞站項目預算約為98億元，當中包括：
- 古洞站建造成本約59億元，以及
- 港鐵公司同時進行北環線主線的詳細規劃與設計和部分前期工程的開支，預計約為39億元；
至於屯門南延線項目的建造成本預算約為158億元，兩個項目造價合計256億元。
最早2027年建成
政府將向港鐵提供財務資助以推展上述兩個項目，預計竣工時間分別如下：
- 古洞站：2027年
- 屯門南延線：2030年
（1）古洞站項目
行政會議批准向港鐵批出毗鄰古洞站的古洞北第20、22及25區共約4.7公頃用地作高中密度住宅發展的物業發展權，以及將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆固定總額151億6,039萬元（按付款當日價格計算），作為對港鐵公司推展古洞站項目及北環線主線的詳細規劃與設計和部分前期工程的財務資助。
東鐵線古洞站位置
擬建的古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路交界，即未來古洞北新發展區的市中心。據港鐵介紹，當東鐵綫古洞站投入服務時，車站的東面及西面將各設兩個出入口，連接古洞北新發展區；而西面出入口將連接未來公眾街市及公共運輸交匯處。而北環綫古洞站啟用後，車站的東面及西面隨後將增設出入口連接附近社區。
古洞站發展概念圖
古洞站對支持該區發展意義重大
政府發言人指出，當局一直以「基建先行」及「創造容量」的規劃方針推動運輸基建項目。古洞站屬於北環線第一期，是落馬洲支線上水站與落馬洲站之間的一個中途站，將來會接駁北環線主線（即北環線第二期）。古洞站將滿足古洞北新發展區的交通需要，並大大縮短往來古洞北新發展區和上水的車程時間，支持該區人口和就業機會持續增長。
連接北部都會區及全港鐵路網絡
古洞北／粉嶺北新發展區，是北部都會區首個進入工程階段的新發展區項目，單是古洞北於全面發展後，預計將容納約131,600規劃人口。而北環線作為北部都會區的主要交通骨幹，將會連接現有的東鐵線及屯馬線，形成一條貫通新界和九龍市區的環狀鐵路，不但改善現有鐵路網絡之間的連接，更有助推動北部都會區以至香港整體的發展。
於營運鐵路新建工序繁複
東鐵綫古洞站為地底車站，將是全港首個於營運中的鐵路隧道上興建的新車站，施工過程涉及的工序非常複雜。港鐵表示，在維持鐵路日常運作的同時，公司會嚴謹規劃工程，以及應用創新科技及技術，讓項目順利推展。
（2）屯門南延線項目
至於屯門南延線項目，行政會議批准向港鐵公司批出屯門第16區約6公頃用地作綜合商業和住宅用途的物業發展權，以及將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆固定總額242億138萬元（按付款當日價格計算），作為對港鐵公司推展項目的財務資助。
屯門南延線
據港鐵介紹，屯門南延綫以「社區鐵路」為定位，全長約2.4公里，將屯馬綫由屯門站向南延伸至屯門碼頭附近的新終點站、即屯門南站，以及途經第16區站，透過鐵路延綫連接屯門南社區，令居住在屯門的市民日後出行更輕鬆；項目亦會重置及提升區內社區設施。（「屯門南站」及「第16區站」皆為暫名）
屯門南站預定興建位置
第16區站預定興建位置
提升社區設施
據悉，屯門南延線的提升設施包括重置受工程影響的社區設施，包括為區內興建全新游泳池，並根據政府的標準提升設施；另亦會改善車站附近的行人道路網絡，包括將橫跨湖景路近湖月街的行人天橋（湖月橋）改為更直接方便的地面行人過路設施等。
可惠及逾10萬名居民
發言人續說，屯門南延線項目主要包括從屯馬線屯門站向南伸延約2.4公里和增設兩個站，即在屯門碼頭附近的屯門南站和於屯門第16區的中途站（第16區站）。屯門南延線將改善通往屯門市中心以南社區的鐵路通道，以及連接屯門碼頭。現時在擬建屯門南站附近約有60,000名居民，而在擬建第16區站附近則約有49,000名居民居住。屯門南延線將為附近居民提供另一種出行選擇，有助緩解現有道路的擠塞情況，從而減少出行時間，為有關地區的居民帶來顯著的交通效益。
港鐵：冀實現建設未來願景
港鐵公司行政總裁金澤培博士說：「連同早前已簽訂項目協議及動工的東涌綫延綫，東鐵綫古洞站及屯門南延綫兩個新鐵路項目亦邁進新里程。公司憑藉持續拓展及提升鐵路網絡，推動本港長遠的可持續發展，促進經濟及建設以鐵路為骨幹的繁榮社區，實踐以新鐵路『建設無限未來』的願景。」
