「小巴大王」馬亞木由北角賣米到買賣中環中心！靠2大投資理念創富

【小巴大王・馬亞木】香港「小巴大王」馬亞木以全港最大規模的專線小巴經營商、坐擁逾600輛小巴為有所識，2019年曾以110億元接手李嘉誠中環中心物業，有報道曾指小巴大王借財仔，但也據說馬亞木身家已達300億。但他為人十分低調，未知有多少讀者聽過其往事呢？今日就跟大家分享這位「小巴大王」的奮鬥故事。

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50、60年代小巴前身是「白牌車」

「小巴大王」奮鬥故事要從香港歷史說起，年輕的讀者可能未必知道，於上世紀50、60年代小巴的前身是俗稱「白牌車」，簡單而言是一種只有九座位的輕型貨車，並跨越新界各區小鎮。當年的車費比起巴士更貴，且是不合法，不過因為「白牌車」的效率及車程都更為快捷便利，吸引當時港人。

香港小巴因社會因素合法化

直至1967年，香港左派出現暴動，街道上出現很多土製炸彈，交通亦受到增塞，而當時巴士公司亦受擺工而被迫停駛。亦因如此，當時的港英政府僅能默許白牌車進入市區載客。漸漸的白牌便成大眾日常交通工具，而政府亦將其合法化。

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小巴大王馬亞木看準時機集資擴業務

1970年，政府便開始為小巴發牌，並限定數量於4,350輛之內，即現時的紅Van。而這商機則被馬亞木看中，並跟朋友合資成立冠榮車行，以眾籌方式集資，當時一張牌價已經漲到20,000元。

同時間看準時機購入專線小巴營業牌照，又不斷購入專線小巴，數年間已累積超過20個牌照，更拿下黃大仙往慈雲山37號專線服務，逐漸壟斷全港專線小巴大部分利潤。

「小巴大王」馬亞木從中北角賣大米開始

「小巴大王」亦由此而來，不過馬亞木的故事是從大米生意開始，少年的他從潮州市來港，而當時他則於街頭留意各商機，據知香港該時的局勢動盪，糧食短缺慢慢的便開始在北角賣米。

有人曾說馬亞木是一名懶惰的人，而他自己都提過經常邊上班邊打瞌睡。而他亦不會親力親為送米，反而請人幫手。後來亦於洗衣店工作。

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買物業令「小巴大王」馬亞木身家大增

不過隨著時代發展，近年的公共交通變得多樣，加上港鐵路線發展，馬亞本將投資重心轉至地產行業，由最初的家族資產佔比7成小巴，3成物業，變成3成小巴，7成物業，資產據報亦升至約300億元。

而馬亞木於2021年5月更沽出位於旺角的一個4層停車場，以1.218億元沽出。據土地註冊處資料，旺角奶路臣街33號至37號依利大廈3樓至6樓停車場，原業主為YAN YAN MOTORS LIMITED，公司董事包括：

• 馬亞木（MA AH MUK）
• 馬僑文（MA KIU MAN VINCE）
• 馬僑武（MA KIU MO）
• 馬僑生（MA KIU SANG）

馬氏家族於2004年以3,450萬元購入停車場，持貨約17年帳面大賺2.5倍。

小巴大王馬亞木投資理念1：人棄我取

據分析提到，「小巴大王」馬氏家族有兩大投資理念值得參考，包括「人棄我取」及「有入無出」，要懂得低買高賣，他亦曾提醒投資人士要看準時機低價購入，避免損失。例如於2003年沙士期間，馬亞木斥近20億元購入多個舖位，而這批商舖價值已升數倍。

小巴大王馬亞木投資理念2：有入無出

另當中「有入無出」，馬亞木之子馬僑生曾提到，過去多年很少出售舖位，因為市況一定會有升跌波幅，不如收租，但收租的時候也要擦亮眼睛，有些舖位流動性差。

2021年沽售中環中心兩全層

不過按剛才提到沽售旺角停車場，加上近年馬氏家族都不斷沽售物業套現，包括2021年7月時，再沽售中環中心兩全層單位，涉資共約13.23億，平均每呎2.52萬及2.77萬，持貨3年升值約10%。消息指單位分別由一家老牌家族及紀惠集團承接。看來馬亞木近年的投資策略稍有改變。

「小巴大王」馬氏家族創業史

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