武漢疫情猝然爆發瀕臨失控，致使中國須果斷封城，除了凸顯湖北省居民安危，實屬危急存亡之外，連帶全國汽車業商機，也因而瞬息萬變，甚或牽連甚廣。
一來，封城導致人口遷徙不再，令整體汽油需求大減，價格亦迅即急跌。
與此同時，有條件的市民，為免在公共交通中感染新型病毒疫情，寧可自行駕車出入者，也大有人在。此外，物質需求緊張之下，重型貨車運輸行業亦難免蓬勃起來。
影響所及，汽車業銷售普遍呈現小陽春。但並非是所有供應者亦受惠。例如，有業界指出，由於主要供應商東風集團的商用車生產線，主要位處武漢和十堰市，故其重型卡車交付短期內將受到疫情沒完沒了的影響。
可以說，若然東風潛在供應確實減少，空出的市場佔有率，勢必將由其他競爭者補上。因此，業界不排除，擁有主要客戶一汽集團的濰柴動力（02338.HK），將有機會受惠。
箇中理由不外乎以下幾點：
一、儘管今年重型卡車行業按年下跌10%的預期不變，濰柴動力由於作為行業領導，除了擁有較強執行能力外，目前情況下更可藉機增加市場佔有率。
二、濰柴動力已開展小規模生產相關燃料發動重型貨車，並將於2021年至2023年產能提升至2000輛，主要透過外併購技術；此外，有鑑於其技術有能力大量生產氫燃油型重型貨車以應付市場所需，業務前景可看高一線。
技術上，濰柴動力股價由1月高位17.48港元，下調至前日的13.22港元累跌約24%，相信是反映上半年重型卡車進入下行的因素。而包括今天在內，過去3天其股價已然形成早晨之星反彈型態，不排除是由於業界開始重新把其估值上調，值得趁勢追入。
策略：以午市價14.74港元購入20萬元等值的（02338.HK)，目標價看16/17港元間。若事與願違跌破13港元則須要止蝕。另外，亦須把納指反向ETF（07568.HK)以午市價5.52港元止蝕，因為美股氣勢如虹，難逆其鋒。
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