「6年來我們還沒有實現過盈利」，這是滴滴出行創始人兼董事長程維在2018年9月上旬所發布的員工信中透露的信息，並表示公司已將收入的絕大部用在司機和乘客補貼上，整體對應的成交金額毛利率只有1.6%。
公開資料顯示，成立於2012年的滴滴出行6年來累計虧損額約為390億元，僅在2018年上半年整體淨虧損40.4億元，按上述報道計算，滴滴出行2018年下半年的虧損達68.6億元。
除了虧損，滴滴出行2018年的日子過得並不順遂。去年4月，滴滴出行欲上市的消息大肆傳播，國內外媒體紛紛發布報道預測稱，滴滴出行最早可能在去年下半年完成IPO，上市地點選擇在美國，估值介乎700億-800億美元。隨後，又有消息稱滴滴出行欲在2018年下半年在香港上市，且不排除以同股不同權的形式上市，目標市值維持不變。
但「鄭州空姐案」、「樂清案」等多起順風車事故先後發生，滴滴出行被推上了風口浪尖，IPO暫緩，轉而開啟一系列整改之路。剛剛過去的春運期間，滴滴順風車仍處於整改期。
不僅如此，今年1月底，滴滴出行傳出將裁員25%，涉及產品技術、網約車團隊等，滴滴出行方面未作回應。有媒體爆料，滴滴出行有逾萬名員工，照此計算其將裁員逾3000名員工，此次裁員分批次進行，可能會一直延續到3月份。
而早在1月4日，消息稱滴滴上海團隊解散，員工併入杭州和北京。不過，滴滴出行稱該消息為謠傳，滴滴上海團隊一切正常。
與此同時，滴滴出行旗下小桔車服啟動北京+杭州「雙總部」戰略，原上海團隊將陸續搬遷至北京、杭州兩地。消息一出，有滴滴員工質疑，此舉為變相裁員。
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