ofo曾作為共享經濟的旗手而備受矚目，但由於中國市場競爭激化和亂停亂放問題的應對成本，該公司的經營能力日益下降。
大津市剛從4月底開始與該公司合作，使用400輛自行車和66處自行車專用停放點開展共享單車業務。據悉，10月17日，ofo通知大津市要討論在10月底退出日本市場事宜，之後就沒有消息了。大津市都市再生課表示，正在確認事實。
和歌山市也於18日接到ofo的電話，被告知打算退出日本市場。該市詢問退出的時間等問題，對方僅回答稱：「和總部商量後再聯繫你們」。
北九州市也承認接到停止服務的通知，該市道路維持課表示：：「我們詢問了能否繼續開展業務，但是應該是很難」。
ofo和摩拜單車是中國共享單車行業的兩大企業。摩拜曾在北海道劄幌市和福岡縣福岡市開展業務，2017年11月底撤出劄幌。關於撤出的原因，相關人士指出：「由於積雪原因，全年核算很難實現盈利，此外還出現了內部人員濫用共享單車的問題」。
根據分析，ofo高峰時期用戶人數逾2億人，並進駐了約20個國家。該公司還獲得阿里巴巴出資，估值並一度達到30億美元。
不過，中國國內的競爭越來越激烈，自行車的亂停亂放也漸成為社會問題。自行車的移動費用急劇增加，再加上政府要求共享單車營運企業有義務向用戶返還押金。踏入2018年以來，ofo的資金運轉情況被確認出現惡化。
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