但是，伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi卻表示，目前特斯拉競爭壓力略被誇大，因為主要對手至少要到2020年才進入市場，特斯拉未來數年仍所向披靡，儘管新晉電動車眾多，但它們未對特斯拉Model 3構成真正威脅。
伯恩斯坦認為，在電動車方面，特斯拉「沒有真正的競爭」，但Sacconaghi並不看好特斯拉股價，他仍保持對特斯拉的中性評級，目標價為325美元。特斯拉上周漲1.3%。
「我們分析了到2022年，美國將發佈的電動車，結果非常明顯。」伯恩斯坦分析師認為，兩年內Model 3料能貢獻特斯拉70%銷量，一直到2022年（或是到沃爾沃推出全電動車Polestar 2時）都不會面臨「可觀的競爭」。
瑞銀比較幾款電動車後，也同意Model 3的技術優勢，認為它「比同行領先數年的、下一代、軍用級別的技術」，日產的Leaf，及和寶馬的i3都不是其對手。
主要的競爭對手要到2020年才有可能出現。伯恩斯坦提到，屆時Model S 豪華轎車或是Model X 豪華SUV，可能面臨來自奧迪Etron Quattro和捷豹I-Pace的競爭。
威脅不在於其他車廠推出的電動車本身，而是參與者擴大後，電動車市場需求的擴張。伯恩斯坦將其類比為21世紀初的數碼相機或快閃記憶體市場，「在這兩種情況（數碼相機和快閃記憶體）中，先驅企業最終佔據了大部分份額......但市場擴張是如此之快，所以索尼、SNE和PSTG等新進入市場的參與者，依然能實現指數式增長。」
不過，Sacconaghi仍對特斯拉抱有信心，他認為在「真正的競爭」出現後，就像蘋果和iPhone一樣，特斯拉仍有能力捍衛自己的市場份額。
伯恩斯坦分析師肯定特斯拉的長期競爭力，但仍指出了特斯拉的短處，在未來兩三年裡，特斯拉的壓力「不在於競爭」，而是執行。
「特斯拉可以從Model 3中獲得盈利，並保證其質量嗎？」伯恩斯坦認為Model 3越來越重要。
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