【老樓周記｜映築 VS 利奧坊四期】連續第二個星期新盤遊車團，重點九龍及新界等數個鐵路及沿線盤，當日由早上九時許從新界東將軍澳出發，分別到過何文田站、奧運站、南昌站、錦上路和元朗站，今日抽出兩個鐵路周邊新盤來研究一下，有機會再逐個分析每個鐵路盤的強弱點。
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舊鐵路網的新盤
集中兩個已是舊鐵路網的新盤，包括在疫市爆發前恒地（0012.HK）長沙灣映築，這個位於荃灣線長沙灣站三分鐘步行時間的單幢樓，兩輪銷售也同樣售罄，反映了市區盤在細銀碼以內甚受投資者和用家支持，老樓專登造訪，附近新舊物業林立，包括由房協早年發展及銷售滿堂紅的港人港樓「大四喜」樓盤（包括喜雅、喜韻等）。
映築位於深水埗最繁忙的街道青山道
不過映築位於深水埗最繁忙的街道青山道，還好靠近區內着名地標嘉頓中心，而且位於單邊，尚算開揚，當日正值中午時份，觀察了十多分鐘，街上雖然少了人行街，擺明是一個街坊盤和收租盤，而且同區有不少類似的單幢半新盤，社區較長沙灣道西佳，當然與臨海新樓難以直接比較，但勝在貴為已成熟的社區，新舊文化交替當中，難怪開售也收了逾3,000餘票，實有其原因，有固有街坊捧場。
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映築第三輪開售臨門煞車
雖然受到疫情爆發，第三輪開售臨門煞車，若然疫情真的如期可以在兩個月後受控，在其他新盤未有安排下，映築再度開車，仍有支持。資料顯示，月初原本發展商加推68伙，單位折實售價689.98萬元起，折實呎價20,972元起，折實平均呎價23,316元。
發展商推盤計劃受防疫措施影響
本港第五波新冠肺炎疫情升溫，政府進一步收緊防疫措施，令發展商推盤計劃受影響。原部署農曆新年長假期後推售，但發展商暫緩項目相關銷售活動，而已遞交認購登記的準買家可申請退票，第三輪銷售確實日期將延至另行通知，鑑於疫情未受控，料短期內沒有重推的計劃。
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利奧坊四期最近港鐵奧海城站
至於恒地在鄰區另一個重建項目，位於大角咀近奧運站附近的利奧坊系列住宅區，恒地一邊賣樓、一邊收購舊樓。
據發展商早前透露，利奧坊四期最快可於首季開售，該項目乃最近港鐵奧海城站的一期，合約提供600個單位。
外圍仍有不少物業收購中未及重建
周六日早上十時到達角祥街一帶，正正泊在第四期前方，與一年半前老樓到場時，已經建到密麻麻。首先到前數期行一轉，包括曉岸、凱岸及曦岸，前兩期已入伙一段時間，樓下商舖走高格調線，由於時間尚早，未及開門時間，但從外觀察多以走「fusion」路線，未知以為去年蘭桂芳似的，由於外圍仍有不少物業收購中未及重建，與主體仍格格不入，老樓相信當恒地完成整項收購及重建，起碼要十年或以上時間。
四期正前方景觀較為開揚
行完一圈，便走向正前方深旺道一帶，原來四期正前方景觀較為開揚，但面對高速公路，料建樓時也要兼顧單位隔音問題，由於前方便有行大天橋直駁奧海城各期和港鐵站，所以更為前三期優勝。
恒地先後奪取多幅優質地皮
恒地近年成為官地常客，先後奪取多幅優質地皮，當以中環海濱區大型商業地最為矚目，而物業發展上亦以集為主，以市區為例，除了大角咀外，土瓜灣一帶亦擁有大量土地儲備，在其他發展商而言更有競爭力。
作者簡介：劉兆昌為資深地產傳媒人，自1988年起投身地產傳媒採訪工作，見證香港樓市大時代三十年變化，曾任多間傳媒機構地產版主管，為香港傳媒界第一代地產版從業員，並曾於2010年出版首本買樓入門書。目前為自由創作人，中港兩邊走。
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