收息股2022港鐵公司0066.HK)被喻為半隻公用股+半隻地產股,過去一年的股價表現下跌2.65%。不過,港鐵近期有兩件事或對股價有正面影響,此股更做到年年有息派,是否可納入收息股2022投資組合之列?《香港財經時報》一文作詳細分析。

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收息股2022|港鐵公司背景

港鐵公司於2000年上市,主要分部營運包括:

  • 香港客運分部
  • 香港車站商務分部
  • 香港物業租賃及管理分部
  • 香港物業發展分部
  • 香港以外鐵路、物業租賃及管理分部
  • 中國內地物業發展分部

根據港鐵公司截至2021年6月底的中期業績,港鐵上半年的經常性業務收入為222.85億元,按年升3.2%;期內更按年由虧轉盈錄得26.73億元,同時間,港鐵方面亦宣布會派中期息每股0.25元,按年持平。

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收息股2022|東鐵線過海段預6、7月通車

港鐵雖然於去年12月頭出現車門脫落事件,不過當時對股價並沒有太大影響,加上有專家預計事件以至罰款金額,對港鐵股價影響較細,並認為暫不會影響投資者的信心。

加上直至今年(2022年),延期多時的沙中線過海段又有新進展,港鐵於1月24日發布試車片段,當中如前往金鐘及會展站,以及模擬通車之後的情況,預計沙中線過海段將於6月至7月通車。當中於可靠性測試中,港鐵網站更指,工程人員將200噸水箱放車廂內,以模擬出車廂列車於行駛之中的高負載。沙中線過海段若可如期通車,或對股價方面為利好消息之一。

收息股2022|港鐵持股八達通增至64%

另一方面,新巴、城巴母企匯達宣布,向港鐵方面出售持布的278萬股八達通控股。港鐵方面稱完成交易後,對八達通的持股會由57.4%增至64%。至於匯達其餘的60萬股則會出售予另一間公司,但未有透露公司名稱。

匯達指出,新常態下帶來壓力,於第5波社交距離限制生效前,公司每月錄得約2,500萬元虧損,至今累計損超過3.79億元。至於未來新巴、城巴仍會接受八達通卡作支付。

收息股2022|港鐵TTM息2.90厘 年年穩定派息

作為藍籌股之一的港鐵,雖然其TTM收益率只有2.90%,低於行業平均收益率TTM,不過看回過往年度,從2001年開始年年穩定派息,亦未有減少派息,當中於2015年更試過派特別息。作為穩定派息考慮,港鐵確實可考慮列入收息股2022名單之列。

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收息股2022|里昂予「買入」評級 目標價51元

里昂發表報告指出,港鐵曾提到2021年下半年本地客量復甦,於去年7至11月的客量按年上升28%。

該行上調港鐵2021-22年基本業務利潤預測,因提升港鐵客量及租金增長預測。並將評級由「跑贏大市」升至「買入」,目標價升至51元。

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收息股2022|市場對增持八達通關注有限

就上述提到的兩隻利好事件,即增持八達通沙中線過海段新進展,華盛證券證券分析師聶振邦認為,港鐵本身已持有八達通股份超過57%,而是次增持後的分別並非太大,聶Sir解釋因持股逾5成以上時,於控股上已有主導,所以差別並非太大,市場關注度不太高。

至於沙中線過海段,聶Sir則指這並非港鐵首次開通線段,市場或會較關注於隨著各路線開通後,有沒有於港鐵站上蓋建築房產計劃。他認為這方面消息才有望讓股價有正面刺激。

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收息股2022|港鐵長線收息不算太吸引

對於港鐵股息,聶Sir指的確會年年派息,但其股息率並非太吸引,派息於近兩年是穩定,又預期3月派末期息應會派0.98元,所以息率維持於2厘多左右,對長線收息則不算太吸引。

作為收息股2022之選,聶Sir反建議,可能一些內銀股或國際銀行的股會更為吸引,內銀股流動雖沒那麼高,但勝在派息高。假若有投資者偏好流動性的話,可留意匯豐控股0005.HK),有望憧憬其回復一年派4次息。

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