將挑戰本港歷來最貴重地皮紀錄的中環新海濱3號（民耀街）商業地，已於上月18日結束。地政總署當日公布，該地皮共接獲6份標書。賣地章程顯示地皮最遲可於今年11月12日才公布結果，距離截標時間長達五個月。
中環商業地採用「雙信封制」
入標財團包括長實、新地、恒地，而信和置業則夥拍招商局置地、鷹君集團合組財團，另港鐵夥九龍倉置業及華懋集團合組財團競投入標。有別於往常的做法，是次中環商業地由於採用「雙信封制」，有關出價標書在政府總部遞交，同時，項目設計模型（非標金建議書）則於佐敦彌敦道345號永安九龍中心遞交。
有力問鼎本港歷來最貴重地皮
根據傳媒早前公布的資料顯示，上述地盤面積51.6萬平方呎，預計提供達184.3萬平方呎樓面，主要作商業及零售用途，亦要提供休憩設施，其中22.8萬平方呎樓面需要用作興建停車場及政府、機構或社區用途。扣除相關面積後，實際餘下約161萬平方呎商業樓面。綜合市場就上述地皮的估值，由約370億至645億元不等，預計每呎樓面地價約2.3萬至4萬元，以總價計，有力問鼎本港歷來最貴重地皮。
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港鐵組合惹起坊間質疑
與此同時，六組財團以港鐵組合最為側目，也曾惹起坊間質疑，目前港府有官員代表在港鐵董事會之中，令外界質疑有利益衝突。港鐵回應稱，投標屬商業決定，有可能涉及實質或潛在利益衝突的董事局成員（包括政府官員董事）均避席相關董事局會議，亦無接觸有關會議的文件。
港鐵：已嚴格按照《上市規則》
港鐵月前回應傳媒稱，「作為上市公司，一直嚴格遵守上市條例及企業管治守則，是次參與投標屬商業決定。在決策過程中，已嚴格按照《上市規則》，在董事局就此項目作出決定時，有可能涉及實質或潛在利益衝突的董事局成員（包括政府官員董事）均避席相關董事局會議，並無接觸是次董事局關於該項目的會議文件，亦沒有參與有關討論及表決。港鐵深信，是次與九置及華懋合組財團參與投標，三方可各自發揮所長，為項目發展及管理帶來協同效益。」
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The Henderson預計2023年落成
不過，其他入標財團也巧合地公布在中環及邊緣的發展項目最新進展，如以恒地為例，在距離最遲開標前四個月，公布在2017年投得中環美利道2號的商業地王，新項目命名為The Henderson。恒地指，The Henderson預計2023年落成，總樓面面積465,000平方呎，並交由扎哈‧哈迪德建築事務所（Zaha Hadid Architects）設計，號稱以「洋紫荊含苞待放的形態」作為設計靈感。
料建築成本高達31.2億港元
恒地當年以232.8億元投地，成為香港賣地史上首幅地價突破200億元的地皮，每呎地價達5萬元。據早前資料，恒地預計地皮將重建成36層的甲級商廈，料建築成本高達4億美元（約31.2億港元）。恒地更公布，項目建築承襲有「曲線女王」之稱的已故建築師Zaha Hadid設計風格，曲面玻璃演繹出花蕾層層結構，回應大自然的有機與不規則之美，而項目至今已贏得眾多獎項與榮譽，包括WELL健康建築標準認證及領先能源與環境設計（LEED）的白金級前期認證。
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恒地「刻意哂冷」爭取關注
老樓看到這段新聞稿後，認為恒地「刻意晒冷」，來爭取公眾對其核心地皮發展的重視，連同毗鄰IFC（國際金融中心），形成協同效應，若果成功取得「新地王」，形勢不比港鐵機會低。而IFC分別由恒地、新地、中華煤氣和港鐵共同持有，金管局則持有IFC II期高層共14層寫字樓樓面。
作者簡介：劉兆昌為資深地產傳媒人，自1988年起投身地產傳媒採訪工作，見證香港樓市大時代三十年變化，曾任多間傳媒機構地產版主管，為香港傳媒界第一代地產版從業員，並曾於2010年出版首本買樓入門書。目前為自由創作人，中港兩邊走。
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