內地多間速遞公司員工發起集體罷工，原因是速遞公司為節省成本，削減速遞員送貨費，使不少速遞員入不敷支；多個省市的集運點都有堆積如山的包裹，無人派送。
速遞公司扣成本 多個省市有罷工潮
綜合內地媒體報道，有多間速遞公司大幅扣減員工薪金及拖欠工資，觸發速遞員集體罷工。目前，罷工的速遞員主要來自中通、韻達、百世、圓通等多間公司，涉及地方則包括湖南長沙、福建三明、河北、江蘇蘇州、吉林長春等多個省市。
據了解，因物流成本上升，有速遞公司選擇從速遞員的送貨費上減省成本中；有內地網民表示：「一般從浙江廣東來的貨物是1.2元，現在直接降到5毫」。由於收入大幅減少，罷工也是在所難免，更指「現在除了順豐都沒有底薪」 ，反映內地速遞員的人工非常卑微。
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無速遞員送貨情況嚴重
有媒體引述罷工速遞員指，他所屬公司的送貨費由原本每件1.2元減至4毫，扣除成本後，形容一天的收入「辛辛苦苦送200個快遞，從早到晚掙差不多100塊錢」。 由於速遞員集體罷工，多個省市的速遞中轉站的郵件、包裹都堆積如山，情況嚴重，例如：
湖南長沙韻達速遞觀沙嶺服務站堆積了至少千件速遞，部分9月底發出的鮮果產品已散發出腐臭，至今仍未派送。據內媒報道，事緣是該服務站經營不善，拖欠速遞員人工數月之久所致；經協調後，現時已恢復送貨。
內地「雙11」網購即將來臨，若國內仍未解決有關題，相信會對這項電商盛事造成打擊，或甚影響經濟表現。
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網民意見兩極
眾所周知，內地十分盛行網購，而速遞員扮演重要角色，將貨物送到顧客手上。然而因是次罷工潮，有不少網民在網上表達意見討論，部份如下：
- 網民A：在網上訂購火鍋底料和寵物飲水機，但遲遲沒有貨物，打電話詢問速遞員，對方冷淡回應，因為只賺一兩毛錢，所以不送了
- 網民B：建議組建快遞員工會，工人們不擰成一股繩，還怎麼跟資本家鬥爭？
- 網民C：漲顧客寄件費壓速遞員送貨費，好處都讓資本家拿了
- 網民D：爭取自己權益時，不要影響別人權益
速遞業迅速發展 但員工利益未受重視
據國家郵政局《2020年9月中國快遞發展指數報告》，國內速遞行業增長表現突出，首三季速遞收入達6,039億元人民幣，按年增長14.5%，佔GDP8.3%。
雖然行業發展迅速，但速遞員的利益顯然未得到提升。據《2019年全國快遞從業人員職業調查報告》指，約7成半速遞員月薪低於5,000元人民幣，僅有0.73%人月薪超過1萬元人民幣。工時方面，約47%人每日工作8至10小時、33.9%人工作10至12小時，以及近20%人工作時間超過12小時。
