國泰航空（00293.HK）公布8月營運數據，旗下的國泰航空與國泰港龍載客量約3.57萬人次，按年跌98.8%，乘客率按年跌60個百分點至19.9%，可用座位千米計算的運力亦下跌92.2%。在今年首8個月，載運乘客人次按年跌81.7%，運力跌72.8%，而收入乘客千米數按年則跌79.2%。
國泰航空8月運載貨物量按年跌36.7%
貨運量方面，國泰8月運載貨物及郵件約10.21萬噸，按年跌36.7%，貨物及郵件收入噸千米數按年減少30.3%，運載率則升14.2個百分點至75%，以可用貨物及郵件千米數計算的運力按年跌53.5%。在今年首8個月，載運貨物量按年則跌33.5%，運力跌34.4%，貨物及郵件收入噸千米數按年跌26.5%。
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國泰9月客運運力下調至約10%
國泰顧客及商務總裁林紹波在通告中指，公司目前正面對一段漫長及不明朗的復甦路程，整體行業受新冠肺炎疫情打擊，預計經營環境在未來數年持續嚴峻，復甦進程會非常緩慢，國際客運要在2024年才會恢復至疫情前水平。
林紹波又表示，因客運需求未見有任何即時反彈跡象，已將9月客運運力下調至約10%，與10月水平相若，會再視乎各國放寬或收緊旅遊限制及隔離要求而作調整。
林紹波預告架構重組 第4季向董事局交建議
他透露，雖然公司已採取措施減少開支，但每月仍要消耗15至20億元現金，在巿場復蘇前仍會繼續消耗大量現金，為保障集團及最多員工生計等，將無可避免要架構重組，會繼續全面檢視各方面業務營運，在第4季會就未來營運規模及模式，向董事局提出建議，以在行業新常態下繼續發展業務，但未有明確交代重組的時間表。
林紹波又指，在可預見將來國泰預期未來只會運作一小部份的航班服務，會繼續將約40%客運機隊轉移至香港以外的地區存放，以符合謹慎營運及資產管理考慮。林紹波又指，歡迎港府與其他國家接觸及磋商建立「旅遊氣泡」，期望進一步放寬有關措施有助帶動旅遊活動，確保香港作為國際航空樞紐的實力。
國泰不申請保就業計劃 工會憂進行裁員
由於國泰及國泰港龍早前表明不申請政府第二輪「保就業」計劃，外界早已猜測國泰會否裁員。國泰空中服務員工會主席王思敏今早在商台節目上表示，公司事前已經與工會解釋不申請的主因，是想在第四季公布公司業務新方針時，可以保留靈活性。
王思敏認為，公司是暗示將會裁員，預計前線的空中服務員及地勤人員會首先被裁走。王思敏又透露，有九成員工自願參與公司第二輪的無薪假安排，工會已經要求管方，考慮讓員工繼續放無薪假，將裁員計劃放到最後。
員工感憂慮及失望 多人自願放無薪假
國泰港龍航空公司空勤人員協會主席黃瑋婷則在港台電台節目指，現時難以揣測公司是否會裁員，雖然員工明白疫情對公司營運的影響，對可能出現裁員感到憂慮及失望。 黃瑋婷說，現時很多員工都自願放無薪假，加上飛行時數嚴重不足，估計不少人的收入減少三分之一或以上。
黃瑋婷指，國泰作為本地大企業，亦是航空業龍頭，希望公司能盡社會責任，做任何決定都要顧及員工生計，亦要妥善安排受影響人員。
張智威：國泰經營前景困難 股票不沾手為妙
而信誠證券聯席董事張智威就認為，在中短期內，股民對國泰航空不沾手為妙。他指，市場預計國泰將會裁員，而從最新數據顯示，國泰目前經營前景困難，而且整個航運界是疫情下的重災區，持續受到影響，未來一段時間內亦很難走出低谷復甦。
此外，張智威有表示，在疫情下國泰還受到廉航的持續威脅，即使該公司在2019年收購了香港快運，但現時仍未能見到協同效應出現。因此，他奉勸除非有非常大的變動，市民對國泰不沾手為妙。國泰航空今日收市報6.23元，微跌0.32%。
編按：張智威為證監會持牌人士，申報未持有上述評論股份。
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