近日，工業和信息化部副部長辛國斌表示，中國新能源產銷量連續五年位居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過了450萬輛，佔全球的50%以上，新能源汽車產業規模全球領先。以特斯拉為例，儘管公司只產銷3款車型，但市值已經突破2萬億元，可見新能源汽車板塊受到資本市場熱捧。
恒大健康主營業務變為新能源汽車
7月27日，恒大健康（00708.HK）發表公告，董事會建議公司更名為「恒大汽車」，標誌著恒大健康主營業務已變為新能源汽車。集團正全力發展新能源汽車業務，已構建覆蓋動力電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智能充電的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有世界頂尖的核心技術，並實施全球一體化研發模式，在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、韓國等國共同研發，目標在3 至5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
恒大正同步研發14款新車型
現時，恒大正同步研發14款新車型，特斯拉僅有3款車型。根據恒大的規劃，其每個基地的首期產能為10萬輛/年，2-3年的規劃總產能為100萬輛/年，10-15年的規劃總產能為500萬輛/年。按此對比，恒大健康的產銷條件，今年底已可以相當接近特斯拉的生產能力，成為新能源汽車全球龍頭也非遙遠的事。此外，據了解，恒大目前所有生產基地均按照工業4.0的高標準打造，採用世界最先進的生產工藝和生產設備，運用人工智能、物聯網，實現衝壓、車身、塗裝等生產線無人化作業的「黑燈工廠」。集團透過高新科技量化新能源汽車，節省人力成本外，亦有助打造行業高端智能工廠，成為行內典範，提升其高品牌溢價。
恒大汽車有望躋身行業龍頭
估值方面，隨著恒馳量產上市，恒大汽車有望迅速搶佔市場，躋身行業龍頭。對比全面對標的特斯拉，恒大汽車市值僅為特斯拉的十分之一，公司易名有助進一步明晰了公司的主營業務，有助於增加投資價值辨識度，其潛在追升空間巨大。此外，值得一提的是，恒大汽車早前公告，自8月6日起，每手買賣單位將由5,000股降至500股，降低了每手入場費，為中小投資者提供進場機會，提升交投。
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作者簡介：藺常念是畢業於美國明尼蘇達大學，取得優異學士，威爾遜院士榮譽，及工商管理碩士。早期在美國，加拿大，香港國際大型銀行工作。之後在非洲工作，任職工業集團高層。非洲工作完畢後在香港及中國經營地產業務，回歸前進入香港證券業，曾任職太平洋興業證券，富昌證券及靈獅證券管理層。現任智易東方證券行政總裁。
