歐洲汽車銷量繼4月份同比下跌78%之後，5月份繼續同比下跌57%。在工廠重啟、理順供應鏈之後，歐洲汽車製造商面臨著與公共衛生事件帶來的新問題：大量積壓的庫存。
根據歐洲汽車製造商協會星期三公佈的數據，歐盟的新車銷售（包含英國在內）在5月份同比下降57%至623812輛。歐盟27個成員國的新車銷量均出現兩位數的下降，而英國則同比下降了89%。
數據顯示，繼3月和4月大幅下降後，汽車銷量略有改善，但整個歐盟地區的新車銷量仍遠低於去年。儘管產量仍遠低於危機前的水平，但由於需求低迷，即使產量減少新車也仍然過剩，正在放緩的汽車行業復甦無望，並威脅就業和企業利潤。
歐洲高管表示，中國汽車業正在反彈，美國汽車業似乎也可能隨後反彈，相比於中國和美國，由於供過於求和政府旨在提振小型電動汽車市場的激勵措施，歐洲的複蘇可能需要更長時間。
業內分析人士和歐洲汽車經銷商估計，經銷商未出售的汽車庫存至少比正常水平高出30%，這使得經銷商無法向製造商訂購新車。
代表德國汽車經銷商和修理廠的ZDK工業集團董事總經理安特耶·沃爾特曼（Antje Woltermann）表示，未售出的庫存正在攀升，僅在德國，未售出的庫存就約為150億歐元（170億美元）。歐洲最主要的兩大汽車市場--法國和德國，已經批准了數十億歐元的現金激勵措施，以鼓勵消費者購買汽車。但德國把重點放在電動汽車和混合動力汽車上，這對解決汽油和柴油汽車滯銷的問題毫無幫助。
該信息由智通財經提供。
