美東時間4月29日，波音公司（BA.US）將公佈其2020年第一季度財報。
收益預期
市場預期波音一季度每股虧損1.46美元，去年同期為每股收益3.16美元。過去3個月內，波音的每股收益預期被下調了10次。
一季度營收預期為169億美元，同比降低26%。
影響因素
低迷的航空業
據報導，全球目前只有10,000架商用飛機仍在投入使用，不到全球機隊總數的40%。此外，據調查，4月中旬的一天，只有102,000人通過了美國航空公司的TSA檢查站，同比下降了近96%。國際民用航空組織本月早些時候表示，到2020年上半年，國際航空公司的旅客收入損失可能高達1,150億美元。
飛機交付大幅縮水
據了解，波音在今年一季度總共交付了50架商用飛機，而去年同期為149架，這是自1984年以來的一季度最低水平。該公司737飛機的交付量從89架下降到5架。有媒體表示，這批737飛機包括兩架商用737NG和三架用於軍事用途。
儘管第一季度的商業交付量僅達到了2019年第一季度水平的三分之一，但確實超出了一些分析師的預期。
另一方面，波音表示3月份被取消了150份737 Max的訂單。在該季度中，該公司記錄了49架商用飛機的訂單，其中包括29架波音787。
737MAX何時能複飛
在兩起致命的墜機事故歸咎於飛機的飛行控制系統之後，波音一直在正試圖贏得美國聯邦航空局（FAA）的批准，使全球約800架Max噴氣式飛機恢復服務。但是，隨著情況進入第二年，一些航空公司已經開始取消先前的訂單。
取消甚至在公共衛生事件爆發之前就開始了。例如，航空新聞簡報FlightGlobal稱，包括加拿大航空在內的幾位客戶在2月取消了Max的訂單。
並且，根據波音披露的財務信息，截止至2019年12月末，波音因737MAX造成的損失已達180億美元。
波音早在在1月份就開始停止生產Max，並繼續與監管機構進行談判，以尋求批准將該機型恢復使用。波音目前正在解決737MAX飛行控制系統的兩個新軟件問題。據悉，美國政府將不會在6月份之前批准恢復737MAX的複飛計劃。
該信息由智通財經提供。
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