4月12日,引用日產汽車頂層消息人士稱,該公司領導層已確認,這家陷入困境的汽車製造商必須大幅減小業務規模,而定為下月宣布的重組計劃或者會規定日產將年度銷售目標減少100萬輛。

上述一名消息人士稱,多年來,日產汽車一直希望在全球實現年銷量700萬至800萬輛左右的銷量目標,但該公司的實際銷量從未超過500萬輛。​

"日產公司不能再考慮這種'一廂情願'的計劃,也確實到了該考慮調整業務規模的時候,這會對2020-2022年的運營產生諸多影響。"內部人士表示。

實際上,在新型冠狀病毒在全球性範圍內暴發前,日產的銷售和利潤已經出現大幅度下跌。

相較於日產雷諾聯盟前領導人卡洛斯• 戈恩(Carlos Ghosn)推行的激進擴張計劃,2019年7月份,時任首席執行官的西川廣人(Hiroto Saikawa)制定了600萬輛的年銷售目標,已經相對"保守"。

疫情的暴發僅僅讓本已陷入絕境的日產業績雪上加霜,增多了減小業務規模實現盈利的急迫性和壓力。

這也意味該公司將大幅度縮減產能。

去年7月,日產汽車已經宣告,將於2023年3月前在全世界範圍內裁員1.25數万人,縮減10%的產量和產品線。

據了解,日產汽車在上一財年賣出了約500萬輛汽車,但由於疫情在全世界的擴張,日產今年的前景貌似也更為暗淡。

另一位資深公司內部人士表示,考慮到肺炎病毒的影響,日產新制定的目標可能達不到500萬輛,因為該病毒已經重擊了全球性汽車需求市揚。

去年7月份,日產汽車錶示計劃將全球年產量縮減至650萬輛以內。

針對當前製定的新前中期計劃進展,日產汽車回絕置評。

消息人士稱,未來三年復蘇計劃的一個重要指標將是經營毛利率,日產新一任首席執行官內田誠(Makoto Uchida)可能會堅持其前前任西川廣人制定的6%的利潤率目標。

2019年7月,時任日產首席執行官的西川廣人制定了600萬輛的2020年銷量目標,而受新冠疫情影響,本次融合計劃或將在600萬輛銷量目標的基礎上再減100萬輛。

受疫情影響,今年全球性汽車銷售市場的銷量將大幅度下降已成定局,為此,日產也不再考慮類似的遠大理想構想。

該信息由財經時報中文版提供。

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