郵輪業是受到公共衛生危機影響最大的行業之一，本來該行業寄望於本輪2萬億美元經濟刺激計劃的援助，但最後時刻的立法變更使得各大郵輪公司將無法從本輪經濟刺激中受益。
隨著度假者的計劃被迫取消，地方政府要求停止旅遊業、船上旅客生病導致整個船隻被隔離，郵輪業是首批受到該公共衛生危機衝擊的行業。
但是，由此前批准的一攬子援助計劃將援助範圍限制在以美國為基地或大多數工人都在美國的美國註冊公司後，這兩個標準有效地將嘉年華郵輪公司（CCL.US）、挪威郵輪集團有限公司（NCLH.US）和皇家加勒比郵輪有限公司（RCL.US）等主要郵輪營運商排除在外。
儘管美國總統特朗普和財政部長史蒂文·努姆欽（Steven Mnuchin）曾表示，政府打算幫助這個行業。但在周四的新聞發布會上，特朗普表示，他願意為支持美國本土經濟的遊輪行業提供援助，但他承認，「如果公司的總部在另一個國家，向它們提供貸款是非常困難的。」他還說，他喜歡讓郵輪公司在美國註冊並繳納聯邦稅的想法。
郵輪國際協會（Cruise Lines International Association）發言人麥迪遜（Anne Madison）說，刺激計劃將幫助中小型企業，比如為郵輪公司提供支持的旅行社。
參議院法案早期版本的救助計劃是郵輪業的希望，但在有關該法案的談判後期，又增加了一項條款，限制法案向根據美國法律運營的公司提供援助。兩黨國會工作人員都說，這一條款將有效地阻止在外國註冊的郵輪公司獲得聯邦援助。
在最終的立法中，姆欽幫助企業進行投資和發放貸款的權力僅限於那些「在美國創立或組織、根據美國法律成立、在美國有重要業務，以及大多數員工都在美國」的企業。
工會和國會中的民主黨人堅決反對將聯邦政府對郵輪業的援助，因為他們沒有僱用工會化的美國勞工。所有主要的郵輪運營商都是在美國境外註冊的。這些公司不繳納美國聯邦所得稅，而且它們的員工大多是外國人。
同時環保人士指責這些公司污染了美國的水道。
該信息由智通財經提供。
