越秀交通基建（01052.HK）早前公佈9月份的營運數據，除了廣西蒼郁高速，旗下附屬公司項目的日均收費車流均按年增加，而廣西蒼郁高速和天津津雄高的路費收入，分別按年跌17.7%和0.7%，其他附屬公司項目則錄得上升，升幅介乎5%和20.4%。路費收入帶來穩定的現金流，惟內地政府近年大力推廣ETC（電子不停車收費），取消省界收費站與加速ETC的推廣和普，或令通行費收入下降。不過，長遠而言，將有利於提升高速公路的通行效率。
今年9月份，集團向母公司越秀集團，收購湖北省的3條高速公路（包括漢蔡高速、漢鄂高速和大廣南高速），交易總價款為59.99億元（人民幣，下同）。雖然目標集團從開始收費起，都處於淨虧損的經營狀態；截至今年6月底止，目標集團虧損1.05億元，而去年度虧損5,062萬元。不過，全部的目標公路均位於湖北省，有助集團拓展中部地區，隨著京港澳高速湖北北段的改擴建工程，部分車輛會轉移至大廣南高速。
透過是次收購，可以擴大集團的收入和資產的基礎。集團的控股高速公路的收費里程，將大幅增加58.7%，由337.1公里增加至534.9公里。同時，集團持有和經營的控股的高速公路的里程加權平均剩餘經營權期限，將可以從17.2年延長至19.1年。集團預計是次收購公司，平均回報率達9.4%。
集團預測息率約5.3厘，具有一定防守性。走勢上，自8月底形成上升軌，11月4日升7.35元（港元，下同）遇阻回落，目前失守10天和20天線，惟STC%K線升穿%D線，MACD熊差距收窄，短線走勢料改善，宜候低6.75元以下吸納，反彈阻力7.35元，不跌穿6.4元續持有。
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