豐田計劃10月下旬在日本國內上市的新款「雷克薩斯ES」的高配車型上採用這種技術。去掉汽車的後視鏡，通過攝像頭和顯示器確認視野的「無鏡汽車」2016年在日本和歐洲獲得批准，今後將邁向全面普及。
車輛前門外側安裝有攝像頭，拍攝左右兩側的後方影像，顯示在駕駛席前方兩側的5吋顯示器上。攝像頭採用不易附著水滴的形狀，同時為防止畫面模糊，內置加熱器，雨天時也能看清。系統會對圖像進行加亮處理，夜間也看得很清晰，駕駛員還可通過操作擴大顯示範圍。萬一發生故障時，系統會向駕駛員發出通知，同時故障信息會自動發送到銷售店，形成能迅速進行修理的體制。
雷克薩斯ES的高級車型上把電子後視鏡設為選裝配件。豐田認為，隨著兩側後視鏡變為小型攝像頭，斜前方的視野將擴大，在高速公路上行駛時的風聲將減小，汽車的靜音性也將提高。豐田已推出多款在中央後視鏡上採用電子後視鏡的車型。
日本國土交通省2016年修訂安全標準，在乘用車和卡車等車型上批准製造「無鏡汽車」。前提是攝像頭的覆蓋範圍和顯示器的畫質具備與後視鏡同等的性能。為了消除司機的違和感，顯示器與以往的後視鏡處於相似位置。
與觀察原有後視鏡相比，很多人感覺看顯示器有違和感，需要加以適應。豐田也表示，考慮到了降低車內顯示器的違和感，「便於從以往的汽車順利轉向無鏡汽車」。
歐洲也出現了相同的動向。寶馬2016年推出無後視鏡的概念車「i8 Mirrorless」，奧迪也宣佈啟動開發。在日本國內車企中，本田正推進研發，但表示「現階段沒有上市銷售的計劃」。日產則推出了把一般後視鏡改為電子後視鏡的裝置。
但是，成本方面仍存問題，各車企將率先在高檔車上配備電子後視鏡。在自動駕駛領域，無鏡汽車使用的圖像信息收集和分析機製是不可或缺的存在。無鏡汽車將成為新一代技術的試金石。
