我們活在一個車商會花大筆大筆的錢,將新車密集開發後即組裝起來的年代.車輛是種有鎖定目標的消費品,會針對不同地區的潛在客戶進行測試.在車商高層的心目中,將主動和被動安全設施加進車子的積極造車概念,是至關重要的.與此同時,為了給車主擁有舒適和高雅的車子,車商們也把邪惡三劍客---噪音`振動和生硬視為洪水猛獸,要傾全力把它們制服.
不過,可能有人會問:＂終端產品真的能從這樣的作業模式中獲益嗎?＂
照理來說,有了如此嚴密的研發流程,車商應該有能力生產較好的產品,至少能確保車主享有獨一無二和愉快舒適的擁車體驗.
可是,結果並非如此.大多數的現代車輛,就如同一個模子出來的復制品,沒有屬於自己的個性和特征,不帶任何精致工藝的痕跡,充其量是臺摩登的交通工具.個性和特征,對於這類車子來說,只能淪為新車宣傳冊子上的華麗辭藻,而鮮少落實於真正的產品上.
