這是一輛非常非常昂貴的車，因為它的價值達到了200萬美元，而即便是最昂貴的勞斯萊斯幻影的價格也只是它的五分之一，而它的開發週期也相當漫長，從 2003年底特律車展開始，這款車的開發就列入了規劃，而它的名稱卻是E6%AC%BE/page1.htm">2012款E5%A5%A7%E8%BF%AA/page1.htm">奧迪E-Tron，在奧迪的歷史中，從沒有一款車的開發週期如此之長，因此它的出現也就絕非是一輛電動車這麼簡單了。
雖然從整體線條上與奧迪的R8超級跑車有著血緣上的淵源，但內核卻完全是兩個世界
奧迪R8的出現讓人們看到了在超級跑車行列奧迪的力量到底有多麼強大，而奧迪接下來所做的就是要將這種強大演化成一種更為強勢的姿態，於是他們除了在 2004年的電影《I，Robot》上面推出了自己的RS Coupe車型以外還在2007年推出了4.2升FSI V8版本的R8以及擁有518馬力的5.2升FSI V10車型，甚至我們還看到了他們最新的力作GT4版本。而在柴油車型方面奧迪也沒有放鬆，他們曾經實驗過的一款最大功率493馬力R8TDI 勒芒版本憑藉著雙渦輪增壓的V12柴油發動機輸出了958牛米的最大扭矩。這樣的成績，這樣的陣營無不讓人再次感受到了奧迪董事長施泰德的目標，要在 2015年成為「全球豪華品牌的領導者」。
這款概念車的最大功率雖然沒什麼明顯的看點，但驚人的扭矩輸出卻讓我們心潮澎湃
不過奧迪的創新並沒有終止。雖然那款性能誇張的柴油車因為沒有能夠開發出相應的緊湊型並且比較經濟的變速箱而被迫終止，但接下來他們進行了一個非常大膽的新項目，那就是憑藉四個電動機打造的一台不用變速箱的電動版R8。如果你覺得奧迪柴油版R8從1750到3500轉下可以輸出的接近1000牛米的扭矩已經足夠強悍的話，那麼電動版E-tron輸出的最大扭矩則讓你感到咋舌：4315牛米(從你給下油門的那一刻開始)。
看它的尾部根本沒有任何的排氣管設計，而它的後視鏡也被電子攝像頭完全取代了
而它開起來的感覺也絕對不像一輛還需要進行各種優化的概念車，而更像是一台明天就可以開回家的高性能產物。這輛內部代號為「F09」的概念車行駛在加利福尼亞的海濱公路上引來了非常高的人氣，尤其是這台車所噴塗的猩紅色外衣和LED頭燈使它不僅具備了R8的風範，而且還擁有比其更加時尚的設計。
在400伏高壓充電站上為它充電需要2.5小時，而家用的230伏充電站則需要6-8小時，如果是那些電壓比較低的地區，比如美國的110伏，那麼這套系統則需要充電16個小時才能滿足你250公里的旅程需要。它的Plug-in充電口位於後翼子板，旁邊有一個綠色的指示燈告知你還需要充多少電量以及充滿還需要多少時間。
不過雖然沒有採用內燃機作為引擎，但它開起來的感覺卻一點都不遜色，電動機的能力被充分展現了出來。這四台電動機提供的最大功率為309馬力，這個資料並沒有什麼特別的地方，但它還擁有幾千牛米的最大扭矩和天然的全輪驅動系統。這樣的先天優勢可以保證它擁有出色的抓地能力，同時轉彎半徑也非常小，足以適應歐洲和中國路窄的問題。
