用可以買到3輛法拉利跑車的錢，去買一艘只可以在海洋上忍受風浪顛簸，孤獨航行的遊艇，有人會這樣做嗎？在廈門五緣灣，這樣的交易達成了，一位元來自福建龍岩的個體買家，一擲1050萬元，買下一艘義大利阿茲姆公司生產的AZIMUT46豪華遊艇。

買家事後表示，他原本只是一位觀摩遊艇展的遊客，「在現場架不住遊艇的誘惑」，突生買意。

不經意間，遊艇這種原本是外國富豪才熱衷的玩意兒，就這樣闖進了中國人的生活。中國船舶工業行業協會船艇分會秘書長黃振綱11月初表示，中國整體遊艇生產能力已躋身全球十強，他也認為，今後幾年，遊艇有可能成為繼汽車之後中國老百姓的下一個消費「制高點」。

隊長王石影響了賽船成績

早在2003年，王石還是一個跋涉于世界各地高峰的登山者，那年5月，王石成功登頂珠穆朗瑪峰。6年後，王石卻完成了另一個角色轉換。喜愛冒險的他表示不再登山，改去航海，就從2010年開始。

在11月2日深圳大亞灣賽場上，王石的角色是代表深圳萬科出戰的萬科浪騎隊隊長，在他的帶領下，「浪騎遊艇號」開錨啟航，但是這並沒有改變萬科浪騎隊僅獲統一組別第21名的結果。賽後，因為名次，王石略帶歉意地說，因為他的上船對成績產生了影響，本來萬科浪騎隊可以跑得更好。當王石被問及參賽原因，王石反問道：「我不可以參加嗎？」

事實上，王石玩帆船的生涯，可追溯至2003年。

讓王石記憶深刻的帆船經歷，是2003年參加海南環島帆船賽的經歷，由於參賽地附近剛刮過颱風，海上風速達到了10級，沒有經驗的船隊便只有讓船在風浪中漂流。

很快到了2004年9月，王石在摩洛哥參加了一次世界頂級遊艇展，並駕駛了世界頂級帆船Wallyno號。「帆船的甲板曲線可以像鰍魚的背脊，動力艇的速度可以和跑車速度相當，實在很讓人不可思議。」王石也感慨說：「如果不是經商，我肯定是個海員。」

也是摩洛哥之行，讓王石感覺到了遊艇是一種生活理念和態度，無關奢華，而是品位。此後，王石的航海便在登山之後悄然展開。參加此次在深圳舉行的第三屆帆船杯前一天，王石亦是拿了香港皮划艇比賽冠軍而凱旋。

深圳賽後，王石表示，他個人感覺駕駛帆船環球航行的時機已經成熟，也許就在明年。他還說，明年4月份再登一次珠穆朗瑪峰後，他的登山也將告一段落。「未來的注意力主要在航海、賽艇、帆船上，要好好訓練一下。」

王石並非中國富豪玩遊艇第一人，當重新審視各種各樣關於富豪新聞報導的蛛絲馬跡，遊艇已不是一個陌生詞。僅以資本市場富豪為例，無論是被稱為 「中國帆船第一人」的信中利國際控股有限公司董事長汪潮湧，還是2008年和巴菲特共進午餐的國內「私募教父」趙丹陽，皆與這項豪華運動有著不解之緣。

2005年，身為國內投資界大佬的汪潮湧，個人出資3億元組建「中國之隊」參加美洲杯帆船賽。解釋自己一擲億金時，汪說，這源於上世紀80年代初在美國紐約摩根大通銀行工作時，每逢夏天傍晚夕陽西下，帆船掠過曼哈頓港自由女神像的美景給他留下了深刻印象，以至於從此愛上出海。

趙丹陽的業餘愛好是駕遊艇獨自出海，甚至於他旗下那只聲名顯赫的「赤子之心」投資基金的名字亦因遊艇而來。他說這與「與香港滙豐銀行的一個朋友有關，我們都稱他‘山哥’……山哥有一艘遊艇，名喚‘赤子之心’」。

中國遊艇市場剛剛啟動

就在王石開始考慮明年環球航行之際，澳籍華裔人士蘇超回到了中國。與紛紛回國投資的華裔一樣，這位元擁有「中國遊艇交易網」的廣州至尊遊艇公司 CEO瞄準了中國未來遊艇市場。在蘇超看來，中國遊艇市場未來存在著極大上升空間，目前長三角和珠三角的遊艇熱，只說明中國遊艇市場剛剛啟動。

「中國現今缺少一個專業公平的遊艇交易平臺，我主要看好中國遊艇業的發展潛力和商機，這是革命性的事業。世界上不缺少遊艇，但是缺少推廣遊艇的人員和市場。」蘇超告訴《環球財經》。

據中國遊艇交易網提供資料顯示，過去5年，也為中國遊艇製造行業發展的上升時期。2006年中國遊艇出口額只有1.8億美元，到了2008年，這個資料到了2.6億美元。中國遊艇製造企業則超過了200家，僅產值超過1000萬元的企業，即有34家。