比亞迪（01211HK）：側重傳統技術　輸血新能源電動車求「以車養車」

【香港財經日報】記者張小偉

一路風雨，作為股神巴菲特青睞的新能源企業，比亞迪（01211HK）2011年可謂經曆各樣挑戰，鮮花光環背後，更多需要面對的是公眾的質疑，年銷量多次修改仍未達標，安靜過後，比亞迪確實深思並做了調整。先是年初率先打響官方降價集結號，再到與戴姆勒成功閃婚，成立電動車合資公司，上周，比亞迪銷售公司總經理夏治冰更高調爆料今年將亮劍技術戰。

「今年將亮劍技術戰。 3係以上車型全部可實現搭載直噴+渦輪增壓+雙離合器技術。比亞迪為此準備了很長時間。 」比亞迪銷售公司總經理夏治冰說。

雙離合器、渦輪增壓、缸內直噴是2010年車壇的三大主力技術，也是各大車企的製勝法寶。放眼全球，僅大眾汽車有這些法寶。若比亞迪能做到「三箭齊發」，其產品的市場競爭力必將大幅提升。

「在傳統汽車領域，比亞迪已經將2011年的發展重點放在產品品質的完善與服務的提升方麵。 」比亞迪銷售公司副總經理王建鈞表示。

按比亞迪汽車的說法，這些技術早已在4年前就「秘密」著手研發，產品去年便已基本完成。

據王建鈞介紹，在新產品車型層面，比亞迪今年將不斷豐富產品線，以期占領更多市場份額。2011年，比亞迪的兩款高端車型S6和G6將陸續上市，而這些新車型都將搭載上述三項新技術。 S6將是比亞迪汽車首款高端都市SUV，G6則將是比亞迪最高端的旗艦車型。

對於比亞迪此次策略調整，華寶證券分析師陳亮表示，比亞迪多次進行戰略轉移，需要注意風險。

綠色夢想呢？

眾所周知，比亞迪是從電池起家，進軍汽車，誌在新能源電動車，多年來的執著，為何突然轉向傳統技術？

資金應該是最大問題。「做新能源的資金需求壓力太大了，研發一款新能源車至少需要20億資金的投入，因此，比亞迪需要通過傳統汽車項目的盈利來向新能源車『輸血』」，比亞迪內部人士表示。

憑借這些業務的利潤和技術積累，實現「以車養車」（即以傳統汽車的銷售利潤孵化新能源汽車的研發），將是比亞迪汽車今年工作的重點。

E6電動車年內上市該款E6 Premier明年出口歐洲

研發鐵電池，投產電動車F3DM,比亞迪新能源車計劃步步為營，日前，剛剛與戴姆勒汽車集團達成合作意向的比亞迪汽車老總王傳福透露，今年1月份剛剛拿到準生證的e6電動車定於上半年正式在國內發售，並計劃於明年中出口歐洲。

據悉，比亞迪改款E6稱為E6 Premier，將作為2012款車型推出，據悉其動力來自磷酸鐵電池，科使其最高時速達到140公裏/小時，單次充電續航裏程達到300公裏。續航裏程可以達到300公裏，極速可以達到每小時140公裏。

另外，e6Premier提供兩種充電方式，快充模式下，15分鐘可以充電80%，40分鐘可以充滿。而在標準充電模式下，則需6個小時才可以充滿。

此外，比亞迪汽車已把F3DM引入美國市場，並在洛杉磯開展了純電動汽車的試運營。